Le grandi innovazioni e i grandi flop

In molti anni la F1 ci ha regalato mirabolanti innovazioni ma anche tantissimi flop! Be senz'altro gli alettoni spuntati inizialmente alla fine degli anni 50 hanno contribuito a sviluppare l'efetto aerodinamico contribuendo alla stabilità delle vetture in curva anche se i primi erano dei tralicci molto alti che mettevano a repentaglio la vita degli spettatori! Negli anni 60 hanno cominciato a svilupparsi le gomme e sono sparite le gomme pizza (strette e alte tipo bicicletta) e hanno cominciato ad avere una forma più simile a quella dei giorni nostri..... Il motore posteriore altra grande inovazione che permetteva di avere una vettura + bilanciata! Poi tra gli anni 70-80 come non parlare delle minigonne e dei turbo? anche la Brabam alfa provò a emulare le minigonne con un grosso ventilatore ma fu giustamente squalificata! La tyrrel a 6 ruote nata da una geniale idea ma soffri a causa di problemi di setup e di un non sviluppo dei pneumatici! Gli alettoni regolabili tramite una manovella nell'abitacolo si anche questo hanno fatto, anche questo squalificato! Il piombo nell'ultimo rifornimento per far rientrare la vettura nel peso minimo l'ultima è stata la Honda nel 2006, ma l'idea era di quegli anni(credo sempre la tyrrel...). Dopo le minigonne Chapman fece il doppio telaio in pratica nella stessa vettura erano presenti due telai uno per le curve lente e uno per quelle veloci ma (con gan solievo dei piloti) fu bandito! Poi negli anni 90 la Ferrari di Mansell e Prost fu la prima ad adottare il cambio al volante! Il doppio fondo piatto (che sta usando anche la toro rosso quest'anno) anche se la Ferrari prima dell'era Scumy era una macchina scarsamente competitiva! Le sospensioni attive sulla Williams anche se non fu la prima vettura a montarle era l'unica che con queste sospensioni faceva veramente la differenza! Il mass damper un peso con una molla montato sulla Renault di Alonso gli permetteva di prendere i cordoli ma di non sollevarsi la ruota con cui la prendeva. Il foro nel' estrattore così da far vincere la Braun una squandra debuttante (ma non troppo). Dolcis in fundo il condotto F un canale nel quale se viene convogliata l'aria fa stallare l'alettone posteriore e fa aumentare notevolmente la velocità sui rettilinei ma (togliendo la mano) ritorna il carico aerodinamico! Ps scrivetemi se mi sono dimenticato qualcosa e sopratutto ditemi la vostra!

Interessanti queste cose Liuke ! Io avendo 23 anni purtroppo molte cose le ho solo viste in foto o cmq in differita su Nuvolari....molte cose a dir poco geniali e spettacolari!
Però credo che tutte ste innovazioni siano sì geniali ma se danno dei vantaggi assurdi come quelli della Brawn GP l'anno scorso, siano un fattore che falsa i veri valori in pista dei piloti.....cioè, Button che vince un mondiale nn si può vedere ahah!!!
Ok lo sviluppo e tt il resto, ma nella F1 dovrebbero avere più importanza i piloti e non le macchine con le quali gareggiano!
Ormai si vedono sempre più la macchine a fare la differenza, forse solo l'anno scorso dopo un pò di tempo s'è vista un pò di battaglia in pista!

Certo che l'aspetto meccanico di questi bolidi è davvero affascinante! E ogni gara anche se vista dietro uno schermo mi regala sempre un sacco d'emozioni !